به سایت شرکت فناوران طرح و توسعه سپنا خوش آمدید.
هوش مصنوعی در خودرو
اغلب تصادفات جاده به دلیل اشتباهات انسانی رخ می دهد. در نتیجه سیستم های پیشرفته همیار راننده با هدف خودکار شدن و تقویت سیستم های ایمنی خودرو توسعه یافتند. امروزه ثابت شده است که سیستم های خودکاری که با ADAS به خودروها راه یافته اند توانسته اند که کشته های سوانح جاده ای را با جبران اشتباهات انسانی کاهش دهد. ویژگی های امنیتی این سیستم به این منظور طراحی شده اند که با ارائه فناوری های که خطرات احتمالی را به راننده هشدار می دهد یا در اختیار گرفتن کنترل خودرو دز زمان لازم از وقوع تصادفات جلوگیری کنند. ویژگی های انطباقی هم می تواند سیتسم هایی مانند خودکار شدن سیستم روشنایی خودرو، کروز کنترل، ترمز خودکار، هشدارهای ترافیکی و ناوبری، اتصال به تلفن های هوشمند، آگاه سازی راننده درباره خودروهای دیگر یا خطرات احتمالی، سیستم هشدار تغییر خط جاده و نمایش نقاط کور راننده را شامل شود.
متاسفانه اغلب حوادث رانندگی در جاده ها به دلیل اشتباهات انسانی رخ مید هد که منجر به نتایج غیرقابل جبران می شود .در نتیجه سیستم های دستیار راننده توانسته اند تا حد بسیار زیادی این نوع حوادث را کاهش دهند .
سیستم ADAS تبدیل شده است به یکی از سریع ترین بخش های در حال رشد در شرکت رنو.استفاده روزافزون از سیستم های ایمنی ISO 26262 ، توسعه فناوری های خاص استاندارد مانند IEEE 2020 برای کیفیت حسگر تصویر و همچنین استفاده ازپروتکل های ارتباطی همانند API اطلاعات استفاده می کند.
سامانه های مدیریت ناوگان
سامانه های مدیریت ناوگان
سامانه مدیریت ناوگان همان Fleet Management System است که به‌اختصار به آن FMS می‌گوییم. این سامانه به مدیران شرکت‌ها و سازمان‌هایی که تعداد زیادی خودرو و وسیله نقلیه دارند این امکان را می‌دهد که در هر لحظه اطلاعات کاملی از تمام خودروهای خود داشته باشند. (از جمله مسیر فعلی، مسیر حرکت، زمان و تعداد توقف‌ها، انحراف از مسیر و میزان مصرف سوخت). مدیریت ناوگان به مدیران کمک میکند که با گزارش‌های روزانه، ماهیانه، سالیانه و داشبوردهای خاص مدیریتی همراه با نمودارهای مربوطه، تصمیمات بهتری بگیرند.
واردات و صادرات کالا
واردات و صادرات کالا یکی از مهمترین عوامل حیات چرخه اقتصادی هر کشور می باشد. اصطلاحا واردات به عمل واردکردن و یافراهم نمودن موجبات ورود کالا به قلمرو گمرکی یک کشور گفته می شود.و صادرات اصطلاحا به عمل انتقال یا ارسال و فرستادن کالا به جایی در داخل کشورو یا از داخل کشور به خارج از کشور گفته می شود. کالاهای صادراتی و وارداتی طبق قوانین صادرات و واردات ایران به سه دسته تقسیم می شوند: کالای مجاز: کالایی است که صدورو ورود آن نیاز به مجوز ندارد، کالای مشروط: به کالاهایی اطلاق می شود که صدور و ورود آن نیاز به اخذ مجوز دارد. کالاهای ممنوع: به کالاهایی اطلاق می شود که صدورو ورود آن از نظر شرع و یا قوانین جمهوری اسلامی ممنوع باشد.دولت می تواند طبق قوانین خاص و یا شرایط خاص صادرات و واردات یک کالا را ممنوع کند.آمار واردات و صادرات می تواند شناخت خوبی ازبازار یک محصول برای بازاریایان و کارشناسان فروش فراهم آورد.شرکت حمل و نقل بین المللی نیل آسا واردات و صادرات کالاهای شما را طبق قوانین و موازین گمرک در کوتاهترین زمان ممکن انجام می دهد.
ترخیص قطعی کالا
ترخیص کالا یا ترخیص قطعی کالا به زبان انگلیسی Releaseبه اقدامی گفته می شود که طی آن اداره گمرک اجازه می دهد تا کالای مورد نظر ترخیص شود و از اداره گمرک خارج شود.بدیهی است پس از خروج کالا از اماکن گمرکی، کالا از نظارت اداره گمرک خارج می شود.همانطور که می دانید ترخیص کالای وارداتی به دلیل پیچیدگی معمولا توسط فردی به جز صاحبان کالا انجام می شود که اصطلاحا به آنها ترخیص کار می گویند. در تمامی مراحل این ترخیص کار است که نسبت به ارائه مدارک کالا از جمله بیمه، بارنامه، فاکتور،گواهی مبدا، ترخیصیه، و همچنین مدارک صاحبان کالا که شامل: کارت بازرگانی ، کارت ملی می شود اقدام می کند. چنانچه قصد ورود کالای خاصی را به کشور دارید که منوط به اجازه و یا پروانه از سازمان خاصی می باشد حتما باید آن اجازه نامه ضمیمه اسناد شود.چگونگی تنظیم اظهارنامه و اسنادی که باید ضمیمه پرونده کالای شما جهت ترخیص از گمرک شود بسیار فرآیند پیچیده و مشکلی است که تنها کارشناسان و مشاوران بازرگانی قادر به انجام آن می باشند. کارشناسان بازرگانی شرکت حمل و نقل بین المللی نیل آسا به دلیل آشنایی با مباحث و قوانین ترخیص کالا می توانند مشاور و همراه خوبی برای شما باشند. ما در کلیه مراودات تجاری اعم از ورود قطعی کالا و ترخیص قطعی کالا با شما هستیم.
پردازشگر هوش مصنوعی AIP
پردازشگر هوش مصنوعی AIP
صنعت فناوری اطلاعات در گذشته شاهد تحولات زیادی بوده است و آخرین موج در دستیابی به موفقیتهای جدید در فناوری “هوش مصنوعی” (AI) است. گفته می شود ، هیچ فناوری به همان سرعتی که AI در عصر دیجیتال در حال حرکت است ، تکامل نیافته است. اگر نگاهی به اطراف بیندازید ، تقریباً امروزه شرکت بر روی هوش مصنوعی تمرکز دارد. اصطلاحاتی مانند رباتها ، دستیاران شخصی ، یادگیری ماشین و پردازش تلفن همراه برخی از داغترین کلمات کلیدی هستند که حتما باید در مورد هوش مصنوعی بشنوید. هوش مصنوعی راننده اصلی است ، تقریباً همه چیز را تغییر می دهد .پردازنده های موبایل روزانه به روز می شوند و بسیاری از تلفن های هوشمند که اخیراً منتشر شده اند شامل نرم افزار و سخت افزار متمرکز AI هستند.
حمل و نقل ریلی
حمل و نقل ریلی از دیگر راههای حمل و نقل بین المللی کالا می باشد.که علیرغم وجود مزایای زیاد، امروزه خیلی مورد توجه مشتریان قرار نمی گیرد.حمل و نقل ریلی می تواند با توجه به امنیت بالا ،رفاه بیشتر و هزینه کمتر پس از حمل و نقل زمینی و حمل و نقل هوائی مورد توجه و استفاده قرارگیرد. در این بین حمل و نقل ریلی در طی سالهای اخیر نتوانسته نقش موثری در صنعت حمل و نقل بین المللی و یا ترانزیت کالا داشته باشد. و حمل نقل زمینی به عنوان سردمدار حمل و نقل بین المللی و ترانزیت کالا همچنین در صدر جدول خودنمائی می کند. شاید در سالهای بعد صنعت حمل و نقل کشور به اهمیت حمل و نقل ریلی که یکی از مزایای آن ریسک پذیری پائین آن است پی برده و بیشتر در جهت تعالی و پیشرفت صنعت حمل و نقل ریلی تلاش نماید.حمل و نقل ریلی خود می تواند به عنوان یکی از مهمترین قطب های اقتصادی در صنعت حمل ونقل به شکل جدی تری به کار خود ادامه دهد که این مستلزم توجه بیشتر مسئولین می باشد.شرکت حمل و نقل بین المللی مایکو ارائه دهنده خدمات حمل و نقل بین المللی ، آمادگی خود را جهت حمل و نقل ریلی اعلام میدارد.
سامانه اطلاعات مسافر PIS
سامانه اطلاعات مسافر PIS
حمل و نقل زمینی (ترانزیت)
حمل و نقل زمینی (ترانزیت) از عمده ترین خدمات شرکت حمل و نقل بین المللی مایکو می باشد. این شرکت با بیش از 27 سال تجربه در زمینه حمل و نقل زمینی (ایران- خارج از کشور) ارائه دهنده بهترین خدمات ترانزیت کالا می باشد. کلیه وسایط نقلیه شرکت حمل و نقل بین المللی مایکو دارای استاندارد است که این امر ضامن ایمنی و سلامت کالا و تسریع در حمل و نقل می باشد. کلیه وسایل حمل ونقل ما دارای بیمه CMR هستند که ما را قادر به ارائه سرویس بدون اخذ مجوز به کشور ثالث می نمایند. پرسنل شرکت حمل و نقل بین المللی مایکو در هفت روز هفته و بیست و چهار ساعت شبانه روز پاسخگوی شما هستند و تسلط به قوانین بین المللی ترانزیت کالا و زبانهای زنده دنیا حمل و نقل کالای شما را تا رسیدن به مقصد ایمن میکند. حمل و نقل زمینی یا ترانزیت کالا را با ما تجربه کنید.
کنترل پذیری هوش مصنوعی
مسئله‌ی توقف
مسئله “توقف” نخستین بار در سال 1936 توسط آلن تورینگ ارائه شد . طرح این مسئله عنوان میکند که آیا ما می‌توانیم بدانیم یک برنامه کامپیوتری به نتیجه و پاسخ می‌رسد (متوقف می‌شود) و یا اینکه برای همیشه در تلاش برای یافتن پاسخ در یک حلقه‌ی ابدی باقی می‌ماند؟
محققان بر این باورند که هوشمندی بالا باید در حوزه‌ای متفاوت با آنچه که معمولاً در دسته‌ای تحت عنوان «اخلاقمندی در رباتها» قرار می‌گیرد، مورد بررسی و مطالعه قرار گیرد. دلیل چنین مسئله‌ای این است که یک ابرهوش دارای قابلیت های چندوجهی است و بنابراین به طور بالقوه قادر است منابع متنوعی را برای دستیابی به اهدافی که برای انسان غیرقابل درک است، به کار گیرد؛ چه برسد به اینکه توسط انسان قابل کنترل باشد.
مسئله‌ی توقف و کنترل پذیری هوش مصنوعی
همانطور که تورینگ از طریق محاسبات دقیق ریاضی در مسئله توقف ثابت کرد، دانستن اینکه برخی برنامه‌ها متوقف می‌شوند یا نه امکان‌پذیر است ولی در حالت کلی برای همه برنامه های کامپیوتری این امکان وجود ندارد. این ما را به هوش مصنوعی بازمی‌گرداند، که در حالت فوق هوشمند می تواند هر برنامه کامپیوتری ممکن را به یکباره در حافظه خود نگه دارد. بنابراین هر برنامه ای که برای جلوگیری از آسیب رساندن هوش مصنوعی به انسان‌ها و نابودی جهان نوشته شده باشد، ممکن است به نتیجه برسد (متوقف شود) یا خیر و از نظر ریاضی در هر صورت غیرممکن است که بتوانیم از توقف برنامه ( به نتیجه رسیدن آن) کاملاً مطمئن باشیم؛ این به معنی کنترل ناپذیری هوش مصنوعی در حالت کلی است. لیاد راهون، دانشمند کامپیوتر، از موسسه توسعه انسانی ماکس پلانک آلمان در ژانویه 2012 گفت: «در واقع، این باعث می شود که الگوریتم مهار عملا غیرقابل استفاده باشد.»
مسئله‌ی توقف
مسئله “توقف” نخستین بار در سال 1936 توسط آلن تورینگ ارائه شد . طرح این مسئله عنوان میکند که آیا ما می‌توانیم بدانیم یک برنامه کامپیوتری به نتیجه و پاسخ می‌رسد (متوقف می‌شود) و یا اینکه برای همیشه در تلاش برای یافتن پاسخ در یک حلقه‌ی ابدی باقی می‌ماند؟
محققان بر این باورند که هوشمندی بالا باید در حوزه‌ای متفاوت با آنچه که معمولاً در دسته‌ای تحت عنوان «اخلاقمندی در رباتها» قرار می‌گیرد، مورد بررسی و مطالعه قرار گیرد. دلیل چنین مسئله‌ای این است که یک ابرهوش دارای قابلیت های چندوجهی است و بنابراین به طور بالقوه قادر است منابع متنوعی را برای دستیابی به اهدافی که برای انسان غیرقابل درک است، به کار گیرد؛ چه برسد به اینکه توسط انسان قابل کنترل باشد.
مسئله‌ی توقف و کنترل پذیری هوش مصنوعی
همانطور که تورینگ از طریق محاسبات دقیق ریاضی در مسئله توقف ثابت کرد، دانستن اینکه برخی برنامه‌ها متوقف می‌شوند یا نه امکان‌پذیر است ولی در حالت کلی برای همه برنامه های کامپیوتری این امکان وجود ندارد. این ما را به هوش مصنوعی بازمی‌گرداند، که در حالت فوق هوشمند می تواند هر برنامه کامپیوتری ممکن را به یکباره در حافظه خود نگه دارد. بنابراین هر برنامه ای که برای جلوگیری از آسیب رساندن هوش مصنوعی به انسان‌ها و نابودی جهان نوشته شده باشد، ممکن است به نتیجه برسد (متوقف شود) یا خیر و از نظر ریاضی در هر صورت غیرممکن است که بتوانیم از توقف برنامه ( به نتیجه رسیدن آن) کاملاً مطمئن باشیم؛ این به معنی کنترل ناپذیری هوش مصنوعی در حالت کلی است. لیاد راهون، دانشمند کامپیوتر، از موسسه توسعه انسانی ماکس پلانک آلمان در ژانویه 2012 گفت: «در واقع، این باعث می شود که الگوریتم مهار عملا غیرقابل استفاده باشد.»
هوش مصنوعی کنترل پذیر
مسئله‌ی توقف
مسئله “توقف” نخستین بار در سال 1936 توسط آلن تورینگ ارائه شد . طرح این مسئله عنوان میکند که آیا ما می‌توانیم بدانیم یک برنامه کامپیوتری به نتیجه و پاسخ می‌رسد (متوقف می‌شود) و یا اینکه برای همیشه در تلاش برای یافتن پاسخ در یک حلقه‌ی ابدی باقی می‌ماند؟
محققان بر این باورند که هوشمندی بالا باید در حوزه‌ای متفاوت با آنچه که معمولاً در دسته‌ای تحت عنوان «اخلاقمندی در رباتها» قرار می‌گیرد، مورد بررسی و مطالعه قرار گیرد. دلیل چنین مسئله‌ای این است که یک ابرهوش دارای قابلیت های چندوجهی است و بنابراین به طور بالقوه قادر است منابع متنوعی را برای دستیابی به اهدافی که برای انسان غیرقابل درک است، به کار گیرد؛ چه برسد به اینکه توسط انسان قابل کنترل باشد.
مسئله‌ی توقف و کنترل پذیری هوش مصنوعی
همانطور که تورینگ از طریق محاسبات دقیق ریاضی در مسئله توقف ثابت کرد، دانستن اینکه برخی برنامه‌ها متوقف می‌شوند یا نه امکان‌پذیر است ولی در حالت کلی برای همه برنامه های کامپیوتری این امکان وجود ندارد. این ما را به هوش مصنوعی بازمی‌گرداند، که در حالت فوق هوشمند می تواند هر برنامه کامپیوتری ممکن را به یکباره در حافظه خود نگه دارد. بنابراین هر برنامه ای که برای جلوگیری از آسیب رساندن هوش مصنوعی به انسان‌ها و نابودی جهان نوشته شده باشد، ممکن است به نتیجه برسد (متوقف شود) یا خیر و از نظر ریاضی در هر صورت غیرممکن است که بتوانیم از توقف برنامه ( به نتیجه رسیدن آن) کاملاً مطمئن باشیم؛ این به معنی کنترل ناپذیری هوش مصنوعی در حالت کلی است. لیاد راهون، دانشمند کامپیوتر، از موسسه توسعه انسانی گفت: «در واقع، این باعث می شود که الگوریتم مهار عملا غیرقابل استفاده باشد.»